我國熔模精密鑄造技術(shù)在航空工業(yè)應(yīng)用中現(xiàn)狀及

　　1、現(xiàn)狀
1.1、高溫合金精密鑄造。
研究了系列的高溫合金材料、高溫陶瓷型芯材料及其制備工藝、近凈形熔模材料與制備工藝、高溫型殼材料與制殼工藝、定向和單晶結(jié)晶工藝和控制技術(shù)等，形成了包括葉片材料、鑄造工藝設(shè)計、工藝驗證與質(zhì)量控制等的等軸晶、定向柱晶和單晶葉片近凈形熔模精密鑄造技術(shù)體系，成功應(yīng)用于航空發(fā)動機葉片的生產(chǎn)。針對整體葉盤結(jié)構(gòu)特點，通過探索葉盤葉片凝固結(jié)晶過程溫度場形成定向結(jié)晶以及輪盤形成等軸晶的溫度梯度的控制途徑，顯著提高了使用壽命。
1.2、鈦合金精密鑄造技術(shù)。
以鈦合金熔模和石墨型精密鑄造技術(shù)為基礎(chǔ)，研究開發(fā)了系列鑄造鈦合金及金屬型、搗實型等新型精密鑄造方法，突破了稀土氧化物陶瓷型精鑄材料和工藝、鈦合金鑄件固溶時效處理、雙重處理以及降低鈦合金鑄件表面α-case厚度等技術(shù)，提高了鑄件的可靠性，使鈦合金鑄件開始取代一些鈦合金鍛件，研制出鈦合金精鑄件機身前尾梁，初步實現(xiàn)了機體鈦合金鑄件替代鍛件。
1.3、鋁合金精密鑄造技術(shù)。
以熔模鑄造、石膏型等傳統(tǒng)的精密鑄造為基礎(chǔ)，研究開發(fā)出高強高韌鑄造鋁合金材料及新型樹脂砂精密鑄造、復(fù)合精密鑄造等新型鋁合金精密鑄造方法，突破了計算機優(yōu)化設(shè)計和模擬技術(shù)、精密砂型鑄造技術(shù)、特種型芯和復(fù)雜型腔鑄造技術(shù)、反重力澆注設(shè)備與工藝等系列關(guān)鍵技術(shù)，研制出一批   、高水平的鋁合金精密鑄件，研制出某飛機進(jìn)氣道唇口鑄件，實現(xiàn)了大尺寸鋁合金結(jié)構(gòu)件無余量鑄造(13161±0.8mm)，替代了進(jìn)口，鑄件本體達(dá)到中等變形合金構(gòu)件性能水平。
2、發(fā)展建議
2.1、建立完善的研究應(yīng)用體系，加強已有技術(shù)的集成和工程化研究，穩(wěn)定構(gòu)件質(zhì)量和性能，快速提高航空發(fā)動機定向空心葉片、單晶葉片等關(guān)鍵產(chǎn)品的合格率，提高工業(yè)化水平，滿足型號生產(chǎn)需求；
2.2、攻克高推重比航空發(fā)動機渦輪葉片、整體葉盤等高溫合金核心部件以及尺寸在1000mm以上的大型高溫合金、鈦合金、鋁合金整體構(gòu)件精密鑄造關(guān)鍵技術(shù)，滿足先進(jìn)航空裝備和大型飛機研制的需要；
2.3、加強應(yīng)用基礎(chǔ)理論和新型特種工藝研究，掌握精密鑄造過程基本規(guī)律，建立系統(tǒng)的精密鑄造基礎(chǔ)理論和成形方法的框架，尋找成形工藝與組織、尺寸、性能的定量關(guān)系，實現(xiàn)鑄件尺寸和組織的   控制，滿足我國航空工業(yè)未來發(fā)展的需要。
鑄造技術(shù)是一項傳統(tǒng)而又基礎(chǔ)的工業(yè)技術(shù)，也是航空工業(yè)中的關(guān)鍵制造技術(shù)之一。隨著航空裝備   新?lián)Q代，對構(gòu)件的復(fù)雜程度、壁厚、尺寸精度、性能等要求不斷提高，促使鑄造技術(shù)也隨之不斷發(fā)展。